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中新社天津5月27日电(记者张道正)天津市政府27日公布了《关于促进天津港加快发展“过境铁路”、“分散至综合”和海铁联运的政策措施》(以下简称《办法》),要求加快铁路专用线建设,完善运输价格形成机制和动态调整机制,提高铁路运输组织效率,加快天津港内陆物流网络建设,推进海铁联运和陆桥联运。《办法》主要目标:到2020年底,天津交通运输结构明显优化,基本形成铁路水运为主的散货运输新格局,综合运输效率显著提高。

天津港铁矿石铁路运输比例超过65%。年散货量在150万吨以上的大型工业企业和新建物流园区,铁路专用线接入比例在80%以上;有铁路专用线的大型工业企业和新建物流园区,散货铁路运输比例在80%以上80%。港口集装箱铁水联运量达到80万标准集装箱。《办法》指出,天津港集团要推进与北京局集团、内陆铁路局集团的合作,建立区域间合作机制,共同推进河北武安、山西晋中、内蒙古乌兰察布、宁夏平罗等内陆物流节点建设。,在区域内实行统一政策,实行各类、全链条的“物流总承包”。

协调国家有关部门和有关省市,推进与天津西部、北部地区直接相连的徐水至莱源铁路和北京货运东环路的规划建设。充分发挥海关监管场所作用,推出外贸集装箱和国际列车服务,提供冷藏集装箱仓储管理等增值服务。推进集装箱中心站系统与海关监管信息系统集成,提高中心站信息化水平。加快集装箱铁海联运配套设施建设,2020年启动集装箱中心站二期线束工程建设,完善集装箱中心站仓库、堆场等配套设施。加快发展内海铁路联运,以“过境铁路”运输结构调整为契机,结合天津港腹地市场产业结构特点,把握块煤、有色金属矿、铝锭等重点品种,深入推进铁路、港口、航运公司资源整合,探索发展重载运输、铁路箱式运输等多式联运组织模式,打造精品线路,提高海铁联运数量。

加强对大陆桥运输和中欧班列的服务支持,加大对国内外集装箱班列快速增长地区的政府政策支持力度。依托天津在中蒙俄经济走廊和陆桥运输中的优势,抓好日韩等东部地区货物供应,引导铁路、港口、航运企业加强合作,共同参与陆桥运输组织。(完)[编者:白嘉义]。。